JR東日本の車両

JR東日本

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首都圏主力のE231系（近郊型）


東海道線・高崎線・宇都宮線および各線に直通する湘南新宿ラインで活躍中	車内（クロスシート部分）

E231系（近郊型）はセミクロスシートとロングシートとグリーン車が混じっている編成である。ドアの数は1両につき4つである。（グリーン車は2つ）この車両の特色は、長距離利用客と短距離利用客の両方のニーズに応えているといえる。

勢力を拡大しているE233系


E233系0番台（中央線で運用）中央線・京浜東北線・東海道線（近郊型）・常盤線で活躍中	E233系0番台車内はロングシートとなっている。 E233系は首都圏の大量輸送に対応するため、乗降をスムーズにできるようにし、たくさんの人を詰め込められるようにしている。（近郊型はE231系と同様、中距離利用者に対応するため、セミクロスシート車有り）	車内に液晶ディスプレイが付いていて、案内表示とトレインチャンネルが見れる。

北関東で出没する107系


上越線・吾妻線・信越本線・両毛線・日光線で活躍中	車内はロングシートになっている。北関東の各都市への通勤通学・地域輸送に適している。そして北関東の冬の気候に配慮している。

東北主力の701系


仙台支社所属車両	仙台支社所属車両の車内	盛岡支社所属車両	盛岡支社所属車両の車内

			701系は支社・地区ごとに車体帯色が異なる。通勤・通学需要など地域間の短距離輸送を主目的として計画されたため、ロングシートが主であるが、長・中距離利用者の需要があることから、支社・地区によっては座席をセミクロスシートに改造されている。
IGRいわて銀河鉄道IGR7000系（JR東日本701系譲渡車）	車内はセミクロスシートに改造されている。	秋田支社所属車両

719系


東北本線・仙山線・磐越西線・山形線の東北地方で活躍中	座席は集団見合い型のセミクロスシートとなっていて、中距離利用者にも快適である。	車両側面の行き先表示板はLED式が用いられている。

磐越西線塗色（あかべぇ塗色）

地方ではまだまだ現役 115系


新潟2次色（新潟車両センター所属）	新潟2次色の車内車内はセミクロスシートになっている。 115系は首都圏ほど混雑しない甲信越地方（電化区間）の中距離電車に運用されることが多い。

新潟3次色（新潟車両センター所属）	こちらは以前見られたものであるが、現在は北関東での中心の運用である。

こちらもまだまだ現役キハ40系


新潟色	ローカル線運用が中心であるため、セミクロスシートである。

盛岡色	盛岡色の横に止まっていた『きらきらみちのく』は下北・津軽方面への観光列車である。

中央本線の特急型車両

右：E351系左：E257系

E351系は『スーパーあずさ』、E257系は『あずさ』・『かいじ』に用いられている。これらの特急は東京・甲州・諏訪湖周辺・松本の都市間・長距離輸送の役割を果たしている。そのため、乗車する時間が長いため、2ドアで乗降には時間がかかるが、長時間乗車しても快適なリクライニングシートを使用している。

いろいろな特急型車両


E4系 Maxとき	189系（妙高号） ⇒信越本線：長野～直江津普通列車においても特急型車両を用いられるところもある。	E751系（特急つがる）八戸～弘前（東北本線・奥羽本線）


485系 ⇒東北本線・津軽海峡線・奥羽本線・羽越本線で活躍中	185系（快速くびき野号） ⇒信越本線・羽越本線・奥羽本線で活躍中これも普通（快速）列車においても特急型車両を用いられるている。。

いろいろな電車


211系⇒東海道線・宇都宮線・高崎線のおなじみの車両	E721系 ⇒東北地方で勢力を拡大している新型車両。短距離利用客と中距離利用客の両方に対応するため、座席はセミクロスシートが用いられている。	E127系0番台 ⇒座席はオールロングシートで、信越本線・越後線・白新線・羽越本線の新潟地区の通勤通学・地域輸送に用いられている。

いろいろな気動車


キハ110系陸羽東線・陸羽西線には「奥の細道」と表記されている。	キハE130系（水郡線）非電化区間では気動車が用いられる。